[VIP第1年] 指数:3
温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的**部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。 ①热电偶：热电偶是温度测量中较为常用的温度传感器。其主要好处是宽温度范围和适应各种大气环境，而且结实、价低，无需供电。热电偶由在一端连接的两条不同金属线(金属A和金属B)构成，当热电偶一端受热时，赫斯曼压力传感器，热电偶电路中就有电势差。可用测量的电势差来计算温度，赫斯曼压力传感器。 ②热敏电阻：热敏电阻是用半导体材料，赫斯曼压力传感器， 大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变，因此它是相当灵敏的温度传感器。但热敏电阻的线性度极差，并且与生产工艺有很大关系。制造商给不出标准化的热敏电阻曲线。
将非电量转换为与之有确定关系的电量输出的装置，称为传感器。传感器的类型很多，常见的有光敏传感器、热敏传感器、声敏传感器、湿敏传感器、气敏传感器、力敏传感器和位移传感器等。由于它们各自的材料不同和结构上的差异，它们所转换的信息也各不相同。 在信息的检测工作中一定要通过传感器完成这是为什么呢？因为电子控制系统的控制过程是由电子电路来完成的，电子电路所能处理的只能是电信号。像声控灯、光控路灯的控制，声音和光都不是电信号，必须把这些非电信号转换为电流、电压等电信号后，才能通过电子电路来传输、处理、存储和输出，实现电子控制。为了确定传感器的质量好坏，必须对它进行检测。在精度要求不高的检测时，通常可以用多用电表。
汽车发动机在运行中，各系统会处于不同的工作状态，比如水温、油温、进气压力、节气门位置、等等，这些信息汽车的电脑是无法直接读取的，必须转化为电脑能够识别的电信号。汽车传感器就是执行这样任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。 发动机传感器控制系统是整个汽车传感器的**，它有包含的种类很多、温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、氧传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机工作状况的信息，供ECU对发动机工作状况进行精确计算控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
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