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船舶主机遥控系统概述：主机遥控是指远离机旁在驾驶台( 或集控室 )通过自动控制装置对船舶柴油机主机进行操纵。如同所有的控制系统一样, 主机遥控系统是由控制器和控制对象( 主机 )二部份组成的。控制器的任务在于不断地采集来自驾驶台的操纵命令和来自主机的运行状态信息，做出判断，自动地根据系统的控制要求，向被控对象发出控制信号，以达到控制目标。随着船舶自动化技术的发展, 装设主机遥控系统的船舶逐年增多。 比较完善的主机遥控系统通常设有如下功能(或环节):（1）逻辑程序控制，泰州主机遥控RCS直销厂家，它包括操纵转换位置判断、自动换向、自动起动、重复起动、重起动、制动的逻辑控制；（2）转速与负荷控制，它包括转速信号发送速率限制和负荷程序等；（3）安全保护与应急操作；（4）系统功能模拟试验；（5）系统故障自检等，泰州主机遥控RCS直销厂家。 主机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是轮机人员管理和使用自动化设备的重点和难点。在主机遥控系统中，泰州主机遥控RCS直销厂家，驾驶台遥控主机必须是全自动的；集中控制室遥控主机可以是全自动的，也允许是半自动的。全开微分阀可以实现纯比例控制。泰州主机遥控RCS直销厂家
船舶自动化实训机舱有哪些功能：船舶自动化实训机舱建设的理念是将真实的船舶工作环境搬到学校的实训室，在空间布置和操控方式上，力求和真实的船舶机舱一致，以达到较好的教学培训效果。武汉交通职业学院轮机自动化实训机舱是在原有船舶机舱实训室基础上增加集控室以及相应的主机遥控监控系统、船舶电站监控系统、船舶动力管系监控系统等，组成一个完整的轮机实训机舱。主机遥控监控系统：实训机舱遵循船舶主机实际控制方式，由遥控操纵台、遥控装置、调速装置、安全保护装置以及遥控执行机构五大部分组成。镇江船舶主机遥控系统要保持各接头和接线柱的清洁和接触可靠。
船用主机遥控RCS：（1）发电机组原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。（2）配电盘它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。
船舶主机遥控常见故障分析：1、启动故障分析 ：1）故障现象描述：拿MAN-B&W-L-MC/MCE主机遥控系统为例，在集控室利用空气启动时，虽然机器的转速没有异常，但是却不能正常启动点火装置。2）测试确定故障现象：当出现事故时，要启动船舶自动安全装置，将燃油断开停航检测。经常使用的办法是根据控制原理对集控室等的气动装置进行逐一测试。先将操纵手柄推向启动按钮，启动空气在通向启动空气导阀，同时通向燃油气动装置，结果主机空气启动转速无异常，然后将操纵手柄推向满标位置，主机仍然不能启动。换阀船舶主机遥控：在这种操纵方式中，不可能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机。
船舶主机遥控：在设有主机遥控系统的船舶中，可在驾驶台、集中控制室和机旁三个部位操纵主机。为保证在同一时间只能在一个部位操纵主机，要设有操纵部位转换装置。机旁要设一个操纵部位转换阀，它有两个位置，即“手动”（或“应急”）位和“自动”位。在正常情况下，该阀处在“自动”，允许驾驶台或集中控制室遥控主机。但是，在这两处遥控系统均出现故障的应急情况下，轮机人员必须到机旁，首先把这个转换阀扳到“手动”（应急）位，这时两处遥控系统均不起作用，然后，根据驾驶台下达的车令。主机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是轮机人员管理和使用自动化设备的重点和难点。在主机遥控系统中，驾驶台遥控主机必须是全自动的；集中控制室遥控主机可以是全自动的，也允许是半自动的。在主机遥控系统中，驾驶台遥控主机必须是全自动的。泰州主机遥控RCS直销厂家
船舶自动化系统总结：差压变送器的放大系数越大，量程越小。泰州主机遥控RCS直销厂家
船舶主机遥控系统常见故障分析：1.确认故障表象经过检查，各种设备操作均正常，正车、倒车、换向也正常，正车、倒车气动控制也正常，但是主机总是不能启动。2.分析故障原因初步检测船舶主机系统的气动控制和正车倒车换向正常，冲缸现象正常，较后可以确定船舶主机故障发生在控油系统的某一元件上。见图1，若B手柄（操作）从启动到满标的时候，经检查发现，阀63与64都回复到原来位置，后者引起管路2号不再通气，同时控制油量停止的阀25在右 边。而其下面的位置保持通常，且电位器62电压信号确立，而此时15若把停车指令解掉的话，主机将启动起来。泰州主机遥控RCS直销厂家
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