[VIP第1年] 指数:3
气缸的安装方式大体就分两种：***固定式、第二轴销式。那么在时间的设计过程中应该怎样来选择呢？可能有人会说根据实际的安装空间来选择，其实气缸的安装要确定，首先看要实现什么功能； ***：如果，气缸推动的执行件只做直线运动，这里就要选择固定式，一般这种情况下，气缸会同直线导轨、V型槽等具有导向功能的零件组合使用，而且，为了防止导向件因为加工、安装误差导致的直线运动“较劲”，和气缸承受侧向力而提前损坏，往往需要给气缸配浮动接头。 第二：如果，气动推动过程中，Parker气缸，Parker气缸，Parker气缸，执行件不仅有移动还有转动，这时候就需要用到销轴式的安装方式了，这样的安装方式可以保证执行件转动带给气缸的侧向力小，气缸寿命正常；再确定了气缸的安装内部后，再根据设计的空间来选择具体的安装方式；
SMC气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
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