汽车尾气评价装置是对尾气催化材料进行性能和寿命评价的一台装置。在全球生态环境不断恶化的****,环保已经成为一个热门词。随着乘用车队伍的不断壮大,空气质量成了人们日益关注的问题。汽车尾气污染是环境污染的一个重要的原因,汽车排放的废气主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等,能引起光化学烟雾等。所以各大汽车厂家都在选择一个质量较好、性能稳定、寿命较长的催化器就显得尤为重要,连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优。但汽车尾气催化剂性能评价是必然的一道工序,连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优,我司主要是开发,连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优、设计评价汽车尾气催化剂用的汽车尾气催化剂评价装置。正规汽车尾气催化剂评价装置量大从优。连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优
汽车尾气净化催化转化器在发达国家已是一项很成熟的技术 , 其****是催化剂。我国从 70年代起也开始了这方面的研究。 但长期以来由于国内汽车车况很差 , 以及汽油含铅等问题 , 制约了尾气净化催化剂市场的发展。 近年来 , 随着许多大城市相继实现了汽油无铅化 , 部分在用车已开始使用国产尾气净化催化转化器 , 而新车的尾气净化催化转化器市场仍为国外产品所占领。 从使用的效果上看 , 目前的国产催化剂产品的性能与新的国家汽车尾气排放标准相比还有较大差距。连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优便携式汽车尾气催化剂评价装置售后保障。
自动化程度较高的汽车尾气净化催化剂实验室模拟评价装置及评价方法.所建方法既能测定尾气净化催化剂的起燃温度 ,也能测定催化剂的空气 /燃料比特性曲线.用本装置取得的评价结果与发动机台架试验评定结果相关性良好.对不同程度高温失活和不同贵金属含量的催化剂的性能考察表明 ,所建评价装置及评价方法能较好地满足汽车尾气净化催化剂研究开发的需要。该系统主要将标准样气按一定比例先混合在一起,经预热后进入反应器中的催化剂床层,进行反应,****后采用气体分析仪测定进入催化剂前及后气体的各组份浓度,用于催化剂的起燃温度、转化效率等进行对比优化分析。
汽车尾气净化设备(全套不锈钢)的主要配置: 1、304不锈钢管式催化反应器1套,内径30mm;长500mm; 高使用压力0.30MPa,加热功率2kw,三段加热, 高使用温度700℃;含热电偶1只、 2、加热控温系统2套:温度显示精度为1℃,温场稳定度±5℃,升温速率1~20℃、 3、预热器 1套、304不锈钢材质;功率:1500W、温度传感器1批、 4、气体预热装置1套:304不锈钢材质;信号转换显示器 1套、 5、冷却器1个、304不锈钢材质; 6、气体混合器1套、气液分离器1套、**气体人工取样口2个; 7、NO、CO气体与吕钢瓶(8L气)各1套、含不锈钢减压器2只、 8、单缸四冲程小型汽油发动机1台、排量208CC、净重15kg、汽油自配、 9、汽车**三元催化剂1套 10、质量流量控制器2套(NO、CO):流量0~100SCCM、输入输出信号4~20mA; 11、电压表与电流表4只、专业汽车尾气催化剂评价装置厂家。
催化剂的实验室筛选装置,用于模拟车用发动机排气的尾气组份和工况条件下,对催化剂的各项性能进行实验测定,达到推荐的目的,此系统既适用于汽油机三元催化研发,也适用于采用DOC、SCR 的柴油机催化研究。该系统主要将标准样气按一定比例先混合在一起,经预热后进入反应器中的催化剂床层,进行反应,****后采用气体分析仪测定进入催化剂前及后气体的各组份浓度,用于催化剂的起始温度、转化效率等进行对比优化分析。该系统主要将标准样气按一定比例先混合在一起,经预热后进入反应器中的催化剂床层,进行反应,****后采用气体分析仪测定进入催化剂前及后气体的各组份浓度,用于催化剂的起燃温度、转化效率等进行对比优化分析。正规汽车尾气催化剂评价装置规格尺寸。连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优
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现在汽车尾气中主要的有害物质是CO(一氧化碳),CmHn(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)。 处理过程简单来说就是通过氧化反应把一氧化碳和碳氢化合物变成二氧化碳和水,通过还原反应把氮氧化物变成二氧化碳和氮气。 汽油车的λ(过量空气系数)在1左右,所以使用三元催化器即可以完成氧化和还原处理。 柴油车的λ远大于1,尾气中含有大量未消耗的氧,因此柴油车的普通催化器只能完成氧化处理。尾气中的氮氧化物得不到还原(柴油机尾气中氮氧化物的含量比汽油机低)。如果要还原这一部分氮氧化物,就需要使用SCR-催化器(Selective Catalytic Reduction),通过添加额外的还原剂来还原NOx。连云港新型汽车尾气催化剂评价装置量大从优
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