[VIP第1年] 指数:3
将气相色谱仪的温控旋钮朝升温方向转动一个角度，升温开始，指示灯亮：当温度基本稳定时，再同向转动温控旋钮。开始继续升温：如此递进调节、直至恒温在工作温度上。调池平衡实际是调热导电桥平衡．使之有较为台适的输出讲调节技巧．其实是对具有池平衡、调零和记录调零等调{珊能的气相色谱仪而言第一步，车载气相色谱仪排名，用池平衡或调零旋钮将记录仪指针调至台适位置；第二步，自衰减至l6倍左右．观察记录仪指针移动情况；第三步，车载气相色谱仪排名，车载气相色谱仪排名，用记录谓零旋钮将记录仪指针调回原处；第四步，退回衰减．观察记录仪指针移动情况；第五步，用调零或池平衡旋钮将记录仪指针调回原处。顶空气相色谱法对浸出油中6号溶剂残留量进行测定。采用氢焰离子化检测器的气相色谱仪。车载气相色谱仪排名
气相色谱仪的新标准与GB/T30431—2013相比主要技术变化如下：——修改了缩略语FID为氢火焰离子化检测器(见第3章，2013年版的第3章）；——修改了仪器正常工作条件(见4.1，2013年版的4.1);——修改了安全要求中接触电流的技术要求及安全试验方法(见4.3、5.3,2013年版的4.3.1、5.3);——增加了载气流量稳定性的技术要求及方法(见4.5、5.5);——修改了温度梯度为温度均匀度，修改相关检测方法(见4.6.4、5.6.3,2013年版的4.5.3、5.5.2);——修改了毛细管分流比的范围(见4.8、5.8.3,2013年版的4.7、5.7.1.2);——删除了记录仪[见2013年版的4.12b)、5.6];——增加了高低温环境适应性和电源电压适应性的技术要求及方法(见4.12、4.13、5.12、5.13);——删除了仪器运输、运输贮存中的碰撞试验(见2013年版的4.11、5.11);——修改了仪器成套性的内容甲醛气相色谱仪对比气相色谱仪的色谱柱安装和系统检漏工作完成后，可以开始对色谱柱进行老化。
氢焰气相色谱仪开机时需要点火，有时因各种原因致使熄火后，也需要点火。然而，我们经常会遇到点火不着的情况，下面介绍两种点火技巧，供同行们相试。1加大氢气流量法先加大氢气流量，点着火后，再缓慢调回工作状况此法通用。2减少尾吹气流量法先减少尾吹气流量，点着火后，再调回工作状况此法适用于用氢气怍载气，用空气作助燃气和尾畋气情况。4气比的调节氢焰气相色谱仪三气的流量比．有关资料均建议为：氮气：氢气：空气=l：l：10但由于转子流量计指示流量的不准确性．事实上谁会去苛求这个配比呢?本人认为为各气旌以良好匹配。目的是既有高的检测器灵敏度又能有较好的分离效果。还不致于容易熄火。本着上述原则气比应按下法调节：
色谱柱管材料应根据什么原则选择？常用的柱管是由什么材质制成的？答：对色谱柱管材质，应按如下要求选择：１、应与固定相、试样、载气不起化学反应。２、要易于加工成型。３、管内壁应光滑，横截面应均匀呈圆形。一般色谱柱管形状呈Ｕ型或螺旋形，大多由铜、不锈钢，玻璃等材质制成。新的色谱柱管（铜或不锈钢管）应怎样处理后方能使用？答：新柱管应先用稀酸或稀碱（１：１盐酸或氢氧化钠）洗涤，以除去油污等脏垢，而后用自来水冲洗，继而用蒸馏水冲洗至中性，再用干净的空气吹洗并烘干后，即可使用了。气相色谱仪的选用热导检测器、填充柱系统、阀自动或手动切换，并配有反吹系统。
气相色谱法有哪些特点？答：气相色谱是色谱中的一种，就是用气体做为流动相的色谱法，在分离分析方面，具有如下一些特点：１、高灵敏度：可检出１０-１3克的物质，可作超纯气体、高分子单体的痕迹量杂质分析和空气中微量毒物的分析。２、高选择性：可有效地分离性质极为相近的各种同分异构体和各种同位素。３、高效能：可把组分复杂的样品分离成单组分。４、速度快：一般分析、只需几分钟即可完成，有利于指导和控制生产。５、应用范围广：即可分析低含量的气、液体，亦可分析高含量的气、液体，可不受组分含量的限制。６、所需试样量少：一般气体样用几毫升，液体样用几微升或几十微升。７、设备和操作比较简单仪器价格便宜。气相色谱仪的毛细管柱的分析速度约为填充柱的数十倍。由于液膜极薄，分配比k很小，相比大。高效气相色谱仪代理
涂有极性固定相和较厚涂层的气相色谱仪的色谱柱老化时间长，弱极性固定相和较薄涂层的色谱柱所需时间较短。车载气相色谱仪排名
如何降低气相色谱仪的检测器带来的基线漂移？由检测器带来的基线漂移通常是由补偿气或者燃气当中少量的烃类物质引起的，使用高纯气体净化器处理补偿气或者燃气可以减少这种基线漂移；使用高纯气体发生器可以改善FID的基线稳定性；正确的检测器维护，包括定期的清洗，都可以减少这种漂移。如何降低柱子流失带来的基线漂移？在使用新柱之前，按照以下方法老化可以使柱流失降到：用高于实验操作温度20或者用色谱柱的操作温度（使用两者中较低者）来老化，长时间低温老化相对于短时间高温老化有利于降低色谱柱流失。如果在载气当中含有少量的氧气或者水分或者气体管路漏气，在高温条件下，固定液就容易被氧化，从而造成柱流失，带来基线漂移。一旦固定液被氧化，必须使用高纯载气老化数小时，才有可能使基线趋于水平，这种对固定液的破坏是无法弥补的，所以如果有氧气连续通过色谱柱，即便进行老化基线也无法降到水平。因此，在实验过程中，应在气体管路当中使用高质量的氧气/水分过滤器，同时用高质量的电子检漏仪严格检漏。车载气相色谱仪排名
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