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船舶机舱监测与报警系统基础知识1、延伸报警：延伸报警功能是为无人值班机舱设置的。在无人值班的情况下，必须将机舱故障报警信号分组后传送到驾驶台、公共场所、轮机长及值班轮机员住所的延伸报警箱，绍兴监测报警系统销售。延伸报警通常是按故障的严重程度来分组，可把全部监视点的报警信息分为四组:主机故障自动停车报警;主机故障自动降速报警;重要故障报警;一般故障报警。2、失职报警:在无人值班的情况下，监视与报警系统在发出故障报警的同时，绍兴监测报警系统销售，绍兴监测报警系统销售，还会触发3min计时程序。若值班轮机员未能在3min内及时到达集中控制室完成确认操作，即使已在延伸报警箱_上进行过确认，仍将被认为是一-种失职行为报警系统就使所有延伸报警箱发出声光报警信号。报警系统发出失职报警后，只能在集中控制室进行消声，复位3min计时器后才能撤消失职报警。报警系统须能在同一时间显示一个以上的故障，并在接受任何警报时，不得妨碍接受另一警报。绍兴监测报警系统销售
传感器：传感器有电量的和非电量的，这里讨论非电量的传感器。把非电量变换成电量，输人是被检测的物理量，输出是电量。电量包括：电流、电压、电阻和电触点。物理量通常是连续的量值，在传感器检测范围内任何一点都有量值，这种连续的量值称为模拟量。传感器感受检测的模拟量，传递出。的也是模拟量信号，称为模拟量传感器，如果传感器只对某个量值作出反应，传递出突然变化的信号，称为开关量传感器。把检测的模拟量再变换成标准的电流和电压信号，称为变送器，如温度变送器、压力变送器。机械运行的参数有：压力、温度、流量、液位和转速等。传感器有各种输出形式以适应各种用途。用于机舱监测报警系统的模拟量传感器和变送器主要是压力和温度，对应的接口一般有：铂电阻，电阻值随温度变化；热电偶，热电势随温度变化；标准电流模拟量4mA～20mA；标准电压模拟量0V～+10V。绍兴监测报警系统销售系统设备的检测点设置传感器，例如：检测压力用管路连接输入到传感器。
船舶机舱监测系统，包括采集各船舶机舱内监测参数的数据采集网络，以及连接数据采集网络，对采集的监测参数进行分析管理并显示的机舱监测中心；数据采集网络包括分别置于各机舱内的多个**的无线采集子网，所述无线采集子网包括:连接机舱监测中心的中心节点；以及通过无线网络连接中心节点，分别采集机舱内监测参数并通过中心节点将采集的监测参数发送到机舱监测中心的多个数据采集节点。产品提供的船舶监测系统不同于现有的有线方式，通过无线网络采集监测参数，节约了机舱空间、降低了布线难度、提高了系统可靠性和实时性且降低了系统维护难度。
船舶机舱值班监测报警方法还包括：监测船舶运行状态；根据船舶运行状态进行航行值班和停泊值班判别；根据判别结果选择适用于相应运行状态的监测报警策略。船舶处于航行值班状态或停泊值班状态时，检测集控室是否有值班人员、机舱监测区域是否按时巡检，若集控室没有值班人员或机舱任一监测区域没有按时巡检，则发出值班警报。当船舶处于停泊值班状态时，如值班人员在机舱巡检，任一监测区域传感器触发，均复位集控室值班报警休眠时间，重新计时，即可复位集控室值班监测，不会发集控室值班报警。但若值班人员离开机 舱或在机舱中晕倒，检测不到机舱巡检，也会发集控室值班报警。在发出预警报没有应答时，在轮机长房间发出一级延伸警报，若仍无应答，则在公共场所发出二级延伸警报。传感器感受检测的模拟量，传递出的也是模拟量信号，称为模拟量传感器。
机舱监测报警系统：对机械系统设备运行的检测报警，无论是有人或无人值班的机舱都必须设置。有人值班机舱的监测点较少，只限于可能危及设备安全的状态和参数。无人值班机舱的监测点则多得多。 检测主辅机的运行状态和参数一般都是非电量的物理量。检测这些物理量的器件称为“传感器”，或简称“探头”。例如：压力传感器、温度传感器、流量传感器和液位传感器等。监测报警系统是电气系统，非电量必须变换成电量才能进行检测，所采用的传感器是把非电量变换成电量。电量也有多种量值单位、量值范围也有不同。模拟量通常是变换成标准的4mA～20mA电流信号或0V～5V电压信号。担任这种变换的器件称为变送器。检测点也称为监测点或报警点。绍兴监测报警系统销售
集中式机舱监测和报警系统采用一台微机，将所有监测点的传感器信号经信号接口板转换后送到微机中。绍兴监测报警系统销售
机舱监测和报警系统是船舶中较重要的监测设备，也是机舱自动化系统中应用计算机技术较早的系统。系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态，如主机、各种辅机、舵机、分油机、锅炉、船舶电站、空气压缩机、泵以及各油、水柜等的参数或状态。机舱监测和报警系统的计算机一般安装在机舱集控室内，是实现无人机舱必不可少的自动控制系统之一。机舱集中监测和报警系统在没有计算机之前，采用分立式电子器件，功能差，维护困难。计算机出现后，使得机舱集中监测和报警系统的功能及可靠性得到了较大提高。短短几十年来，采用微机的集中机舱监测和报警系统的发展经历了从集中式、模块化结构、分布式(DCS)网络型到现场总线型几个阶段。应用到船舶上的机舱集中监测和报警系统产品型号不断更新，性能日趋完善。绍兴监测报警系统销售
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