[VIP第1年] 指数:3
机舱监测和报警系统具有如下基本功能——扫描监视方式。扫描监视方式也称为巡回检测方式。这种方式从常规仪表方式发展到微机控制的集中监视系统。所谓巡回检测就是监视系统以一定的时间间隔依次巡回检测各监测点参数，南京监测报警系统厂家电话。这种方式是由采样器依次把一个或一组传感器信号送人系统的中心单元，系统对各监测点参数实行分时间间断处理。由于监视参数是逐一送入系统中心单元的，不管监测点有多少，都只需要一个中央处理单元，因此可以节省大量电子元件，并且可以使测量精度提高。在微机控制的集中监测报警系统中，可以通过分散集中、分时采集甚至网络结构的方式，南京监测报警系统厂家电话，使传输电缆减少到较小限度，从而降低成本，减少故障率，南京监测报警系统厂家电话，提高可靠性。但是由于扫描监视方式受系统采样速度和信息处理速度的限制，因此船上大多不再采用扫描监视方式，而是采用分布网络式结构。传感器有各种输出形式以适应各种用途。南京监测报警系统厂家电话
船舶机舱监测与报警系统基础知识1、延伸报警：延伸报警功能是为无人值班机舱设置的。在无人值班的情况下，必须将机舱故障报警信号分组后传送到驾驶台、公共场所、轮机长及值班轮机员住所的延伸报警箱。延伸报警通常是按故障的严重程度来分组，可把全部监视点的报警信息分为四组:主机故障自动停车报警;主机故障自动降速报警;重要故障报警;一般故障报警。2、失职报警:在无人值班的情况下，监视与报警系统在发出故障报警的同时，还会触发3min计时程序。若值班轮机员未能在3min内及时到达集中控制室完成确认操作，即使已在延伸报警箱_上进行过确认，仍将被认为是一-种失职行为报警系统就使所有延伸报警箱发出声光报警信号。报警系统发出失职报警后，只能在集中控制室进行消声，复位3min计时器后才能撤消失职报警。南京监测报警系统厂家电话有人值班机舱的监测点较少，只限于可能危及设备安全的状态和参数。
集中式机舱监测和报警系统采用一台微机，将所有监测点的传感器信号经信号接口板(分模拟量信号转换板和开关量信号转换板)转换后送到微机中。这种结构的特点是典型的数据采集系统，所有信号都送入集控室的计算机中进行统一处理，结构紧凑。缺点是系统过于集中，中心部分的微机出现故障会造成整个系统的瘫痪。此外，这种结构要把遍布机舱所有的传感器信号通过屏蔽电缆线送到集控室，需要大量的屏蔽电缆线，而且抗干扰性能差。它一般*适用于监测点不多的中、小型船舶。
机舱监视与报警系统是轮机自动化的一个重要内容，它的功能是准确可靠地监测机舱内各种动力设备的运行状态及其参数，一旦运行设备发生故障，自动发出声、光报警信号。根据自动化程度的不同，有些系统还具有报警记录打印，参数和状态的定时或召唤打印以及参数的分组显示等功能。对于无人值班机舱，集中监视与报警系统还能把报警信号延伸到驾驶台、公共场所、轮机长房间和值班轮机员的住所。机舱集中监视与报警系统不仅可以改善轮机管理人员的工作条件，减轻劳动强度，及时发现设备的运行故障，而且也是实现无，人机舱的基本条件。开关量信号，如一些设备的运行或停车状态，双位控制的压力信号，油、水柜液面的高、低位信号等。
触摸屏主要具有如下作用：1.有人值班机舱、无人机舱模式切换；2.较先达到报警时间的监测区域报警流逝显示；3.不同监测区域巡检允许较长间隔时间(休眠时间)设定；4.监测区域传感器故障或不需巡检情况下报警闭锁，防止误报警；5.工作模式、状态显示；6.各级报警间延时时间设定。遥控复位装置4包括设置在各监测位置的运动传感器6和按钮触发传感器7。通过运动传感器6可以有效监测值班人员是否按时到达巡检区域，一旦运动传感器灵敏度下降或失效，也可用按钮触发传感器7复位取代。船舶机舱值班监测报警系统还包括设置在集控室中主控箱的面板3上的应急呼叫按钮8，值班人员遇到突发情况，也可以通过应急呼叫按钮8发出求援信号。主控箱1上设置有复位按钮9，该复位按钮9可以用于预报警、延伸报警后，先巡检报警区域，再复位报警，也用于应急呼叫复位。模拟量信号一般需要经过刖D转换和计算机处理后，直接得到其具体数值。南京监测报警系统厂家电话
有的传感器本身带有变送器，输出直接输入检测电路。南京监测报警系统厂家电话
船舶机舱监测与报警系统基础知识——扫描监测：扫描监测也称为巡回监测，这种方法是以一定的时间间隔依次对各个监测点的参数和状态进行扫描，将监测点信息逐-送入监视报警系统进行分时处理因此无论监视点有多少，*需要-一个测量和报警控制单元。巡回监测方法可通过常规集成电路和微型计算机来实现，但由于微机具有采样速度快、检测精度高、体积小、数据处理功能强大、显示手段先进等优点，大多数船舶均采用基于微机技术的监视报警系统。此外，计算机网络技术的成熟应用已经使得监视报警系统朝着分布式网络结构的方向发展。南京监测报警系统厂家电话
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