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压力传感器发展趋势：
1.主要垂直行业，包括石油和天然气、汽车和医疗保健的技术进步导致了多种应用程序以及压力传感器功能的演变。
2.汽车领域是压力传感器的重要的用户之一，汽车生产的激增导致对压力传感器和相关组件的需求不断增加。
3.机动车安全已成为整个汽车行业的重要方面，围绕此项特性的严格的国家法规有助于促进汽车行业压力传感器的需求增长。
4.基于微机电系统(MEMS)和纳机电系统(NEMS)的技术一直以来广受大众欢迎，采用量大增，导致压力传感器市场的增长。
5.消费电子压力传感器使用量大的增加，成为整个市场发展较快的应用领域。
6.终端使用行业如汽车和医疗保健市场趋于成熟成为阻碍北美和欧洲压力传感器市场的一大挑战。
7.在亚洲国家，如中国、日本、印度和韩国快速的工业化和机动车生产都可以归结为亚太压力传感器市场的发展。
8，江苏三桥MITSUHASH传感器厂商直销.亚太和中东地区的智能城市基础设施的发展持有巨大的未来增长潜力。
9.消费者购买压力传感器对其安装和更换不断飙升的成本心存忧虑，可能会影响压力传感器市场。
10，江苏三桥MITSUHASH传感器厂商直销.在过去的几年中，压力传感器市场取得了迅速进展，对竞争格局产生了积极影响，为市场引入了新的参与者并扩大了市场现有参与者的范围。
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传感器的主要分类：
一、按用途
压力敏和力敏传感器、位置传感器、液位传感器、能耗传感器、速度传感器、加速度传感器、射线辐射传感器、热敏传感器。
二、按原理
振动传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、真空度传感器、生物传感器等。
三、按输出信号
模拟传感器：将被测量的非电学量转换成模拟电信号。
数字传感器：将被测量的非电学量转换成数字输出信号（包括直接和间接转换）。
膺数字传感器：将被测量的信号量转换成频率信号或短周期信号的输出（包括直接或间接转换）。
开关传感器：当一个被测量的信号达到某个特定的阈值时，传感器相应地输出一个设定的低电平或高电平信号。
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什么是TEDS智能传感器？
TEDS（Transducer Electronic Data Sheets）是将存储器内置于传感器中，利用它存储传感器的信息。制造商可以将传感器信息例如制造商的名称、传感器类型、型号、序列号和校准数据等储存到存储器中。用户也可以存储自己的信息，例如定位、较新的校准日期和其它传感器独特的属性。
传感器是在一种混合模式下运行（模拟或数字）。当传感器在数字模式下运行时，存储在TEDS存储器内的信息才会被下载，在模拟模式下，传感器通常作为测量设备。数字通讯跟模拟测量信号用同一根电缆传输。一旦从传感器上的转移数据传输完成，存储区电路将关闭，传感器恢复正常的模拟模式运行。 TEDS传感器可以与常规的信号适调仪一起工作，但是却无法访问存储器，您需要使用TEDS信号适调仪或数据采集前端来访问传感器的存储器。传统的传感器也可以与带TEDS功能的信号适调仪一起使用但是不具有TEDS功能。
为了普遍的适用性，TEDS传感器遵循IEEE1451.4 智能传感器接口标准，支持任何制造商的TEDS信号适调仪。PCB®集团的产品符合此标准，已经在全球安装了上万只TEDS传感器和信号适调仪。
扭矩传感器利与弊：
发展趋势
随着自控系统的不断完善和发展，对扭矩传感器的精度、可靠性和响应速度提出了更高的要求。扭矩传感器正呈现以下的发展趋势：
1、测试系统向微型化数字化、智能化、虚拟化和网络化方向发展；
2、从单功能向多功能发展，包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远程设定、状态组合、信息存储和记忆；
3、向着小型化、集成化方向发展。传感器的检测部分可以通过结构的合理设计和优化来实现小型化，IC部分可以整合尽可能多的半导体部件、电阻到一个单独的IC部件上，减少外部部件的数量；
4、由静态测试向动态在线检测方向发展；
不足之处
遥测扭矩仪成功之处在于克服了电滑环的两项缺陷，但也存在着三个不足之处，
1、易受使用现场电磁波的干扰；
2、由于是电池供电，所以只能短期使用；
3、由于在旋转轴上附加了结构，易引起高转速时的动平衡问题，在小量程及小直径轴时更突出；
数字式扭矩传感器吸取了上述各种方法的优点并克服了其缺陷，在应变传感器的基础上设计了两组旋转变压器，实现了能源及信号的非接触传递。并做到了扭矩信号的传递与是否旋转无关，与转速大小无关，与旋转方向无关。
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安装传感器常用方式及影响：
传感器安装会明显影响加速度计的高频响应。在基于路线的测量过程中，选择正确的方式将加速度计安装在机械上将大增加测试准确性。
常用的将传感器连接到预测维护中的监控位置主要有四种方法，这四种方法分别是螺柱安装，粘合剂安装，磁性安装和使用探针或刺针。每种方法都会影响加速度计的高频响应。螺柱安装提供较全方面的频率响应和较安全可靠的附件。图1显示了螺柱安装传感器的理想表面处理。
选择安装方法时，应仔细考虑各种技术的优缺点。诸如位置，坚固性，振幅范围，安装空间，温度和便携性等特征可能是非常关键的。然而，通常较重要和常被忽视的考虑是安装技术对加速度计的高频工作范围将产生的影响。
注意：低频响应不受安装技术的影响。这种衰减行为通常由内置的传感器电子装置固定。然而，当使用具有小于1兆欧的输入阻抗的显示读出装置的AC耦合信号调理器时，可能会影响低频范围。
安装的然后一点值得注意的是表面处理。除了尽可能平坦的表面之外，清洁和没有碎屑，并且安装孔垂直，安装表面应轻轻涂上润滑剂。该涂层有助于更高频的振动的传递性，并改善传感器的高频响应。通常使用硅油真空润滑脂，重机油或蜜蜡。
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扭矩传感器类别：
非接触式扭矩传感器
非接触式扭矩传感器输入轴和输出轴由扭杆连接起来，输入轴上有花键，输出轴上有键槽。当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时，输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。花键和键槽的相对位移改变量等于扭转杆的扭转量，使得花键上的磁感强度改变，磁感强度的变化，通过线圈转化为电压信号。非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式，因而寿命长、可靠性高，不易受到磨损、有更小的延时、 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小，已经较广用于轿车领域。
应变式非接触传感器利用了无线传输技术。随着科技的进步和无线传输技术的发展，接触式应变片传感器输出信号所用的导电滑环和刷臂已经能够用无线传输模块替代，从而克服了导电滑环和刷臂间的磨损，提高了测量精度。
应变片传感器扭矩测量采用应变电测技术。在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥，当弹性轴受扭矩产生微小变形后引起电桥电阻值变化，应变电桥电阻的变化转变为电信号的变化从而实现扭矩测量。
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